D-MAX RACING SPEC サスペンションキット ニッサン シルビア CS14/S14/S15 入数：1台分 DMSRS01AT2 Suspension kit

【お支払いは代引き不可となります】
【ご確認ください！】こちらの商品はお支払い方法を代引きにする事ができません。
入数：1台分RACINGSPEC最大のメリットは別タンクです。
オイルタンクを別に設ける事で、バンプ(縮み側) リバンプ(伸び側)の減衰力を思いのままに調整する事ができます。
従来品のダンパーと比べて約2倍のオイル容量がありますので、連続走行時や真夏の炎天下での 走行でも、SUSPENSIONが持つ特性はほとんど変化する事なく走行が可能です。
更に32段の ワイドな調整幅も特徴になっています。
この機能を使いドリフト中の姿勢変化を抑えることができ、ラフアクセルワークや路面ギャップに乗っても限りなく少なくする事ができ、追走時においても 有効となります。
またガス圧を低くする事ができますので、リニアに動く脚になります。
初期制動の入りがしなやかになり良くなりますのでセッティングもしやすくなります。
大きなギャップに乗り上げても跳ねにくくなるのも特徴です。
伸び側のストロークも増やすことができ、セッティングの自由度を広げるためにD-MAXD1SPECと比較して20mmストローク量を増やして います。
ショックの取付部には、ウレタンブッシュを採用しました。
またフロントショックは剛性の高い倒立式を採用しています。
【フロント】倒立/正立：倒立自由長：180mmスプリングレート：8Kgf/mmスプリングタイプ：直巻内径：62φアッパーマウント：ピロ全長調整方法：フルタップ式減衰力調整方法：ダイヤル式/伸び側・縮み側の2wayで独立調整が可能：アッパー部の調整ダイヤルでは、縮み側の減衰が調整でき、ブラケット部では、伸びの減衰が調整できます。
減衰調整：32段階【リア】倒立/正立：正立メイン自由長：200mmメインスプリングレート：6Kgf/mmメインスプリングタイプ：直巻メインスプリング内径：62φアッパーマウント：ピロ全長調整 方法：フルタップ式減衰力調整方法：ダイヤル式/伸び側・縮み側の2wayで独立調整が可能：アッパー部の調整ダイヤルでは、伸び側の減衰を調整ができ、シリンダー部では、縮み側の減衰が調整できます。
減衰調整：32段階【付属品】キャンバー調整用プレート：2枚リアブラケットスペーサー：2枚フロントロアブラケット用カラー：8個フロントキャンバー調整プレート：2枚リアキャンバー調整カラー：2枚車高調レンチ：2本六角．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る